Las acciones de la aerolínea de bajo costo Volaris cayeron 4.28% en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) este lunes, perdiendo 1,795 millones de pesos en valor de capitalización.
Ello, debido principalmente a que la Administración Federal de Aviación (FAA por su sigla en inglés) de Estados Unidos se prepara para degradarle la categoría a la industria de aviación en México.
La FAA es la entidad gubernamental responsable de la regulación de todos los aspectos de la aviación civil en Estados Unidos, y la que realiza auditorías a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), una de las unidades de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
En resultados preliminares anunciaron que podría haber afectaciones para México e incluso degradar su categoría aérea.
La degradación de México a Categoría 2 desde la Categoría 1 implicará que el servicio actual de las líneas aéreas mexicanas en Estados Unidos no se verá afectado, pero tampoco podrán lanzar nuevos vuelos y las prácticas de mercadeo entre aerolíneas, como la venta de asientos en vuelos en código compartido, que serían restringidas.
Jesús Navarro, presidente del Colegio de Ingenieros Mexicanos Aeronáuticos (CIMA), expresó: “que nos degraden sería una tragedia. La aviación mexicana no solo vería mermado su crecimiento sino la reactivación, en estos momentos el mercado con Estados Unidos es muy importante. Hace 10 años ya sucedió y requirió un esfuerzo mayúsculo, hoy sería un problema más grande”.
Por su parte, el presidente Andrés Manuel López Obrador, dijo este lunes en su conferencia de prensa matutina que Estados Unidos no debería rebajar la calificación de la seguridad aérea de México porque se han cumplido con todos los requisitos.
Dijo que detrás de la eventual decisión de la FAA ve más "un propósito de ayudar a las líneas estadounidenses", aunque aclaró que, si se diera la degradación de la calificación, no afectaría a las compañías mexicanas del sector. "No es un tema delicado", añadió.
México es el principal destino aéreo internacional de los estadounidenses durante la pandemia de Covid-19, que no han podido viajar a gran parte de Europa por las restricciones, con casi 2.3 millones de pasajeros en vuelos entre ambas naciones.
"La rebaja a la calificación no es cualquier cosa", aseveró Gabriela Siller, directora de Análisis Económico en Banco Base. "En términos económicos retrasaría la recuperación del turismo, de la inversión fija, del crecimiento económico y del empleo, particularmente del sector servicios", agregó.
Preocupación
Si bien la reacción entre los inversionistas de Volaris fue a la baja, los títulos de la emisora acumulan un alza 39.04% este 2021.
Eso no es todo, pese a la pandemia del Covid-19 que cerró el espacio aéreo mundial por meses durante el 2020, los papeles de la aerolínea ganaron 25.23% de rendimiento. Incluso en el 2019 la emisora generó un retorno de 88.74% en el precio de sus papeles.
La otra gran aerolínea mexicana, Aeroméxico, terminó la jornada del lunes en la BMV con un alza de 0.90% cotizando en 5.63 pesos por papel, pese a que esta firma se encuentra en un proceso de restructuración de su deuda en el Chapter 11 de Estados Unidos.
“Hubo una reacción algo marcada, ya que aumenta la exigencia de los requerimientos que se tienen que cumplir, no es algo tan grave pero sí generó una reacción entre los inversionistas del sector aéreo”, comentó Luis Alvarado, analista de Capitales de Banco Base.
Entre las aerolíneas estadounidenses, United Airlines terminó la jornada con un alza de 1.52% en la Bolsa de Nueva York, American Airlines cerró con 1.86% de incremento, Southwest Airlines subió 0.98% y Delta Airlines terminó con 2.12% de rendimiento en la sesión bursátil del lunes.
Como resultado de la rebaja de calificación, Delta Air Lines, que tiene un acuerdo de código compartido con Aeroméxico, tendrá que emitir nuevos boletos para algunos pasajeros con reservaciones en vuelos de Aeroméxico.
Por otra parte, el banco estadounidense Citi destacó en un documento de análisis que la medida "se aplicaría al sistema y la administración de aviación de México, no a las aerolíneas individuales".
Advertencia
Alejandro Cobián, abogado especialista y consultor de la industria, explicó que en la auditoría México debe demostrar que cumple con los lineamientos de seguridad aérea requeridos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Detalló que la autoridad estadounidense documenta la capacidad, la estructura y la efectividad de las funciones de vigilancia, verificación e inspección, elementos básicos para la seguridad. También revisa la eficiencia en adiestramiento del personal aeronáutico, así como el nivel de regulación.
“Es una advertencia inicial, hay que estar del lado bueno con Estados Unidos y si piden ciertas regulaciones como mantenimiento y normas, esto para que se facilite la creación de rutas aéreas y con ello seguir contribuyendo al crecimiento de la industria. No es un cambio de juego, pero es algo que hay que estar atento y evitar que escale el problema”, agregó Luis Alvarado.
Esta no es la primera vez que la FAA baja la calificación de seguridad aérea de México.
En julio de 2010, el organismo estadounidense la rebajó a Categoría 2 y restauró su calificación máxima unos cuatro meses después. (Con información de Reuters)
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